La société gouvernementale NTA, chargée de mener le projet de tramway dans la région de Dan, devrait annoncer l’annulation de l’appel d’offre géant lancé ces quatre dernières années pour la mise en place des rails de chemin de fer et la pose des systèmes technologiques sur toute la ligne...
Et ceci, trois mois après que l’appel d’offres international pour des opérateurs étrangers a été annulé en raison de la difficultés de recruter des candidats. L’annulation des appels d’offres a été décidée la semaine dernière. Il y a deux semaines, NTA avait retenu deux sociétés qui avaient participé à l’appel d’offres – le français Alstom et TAT Group, qui est composé d’un consortium de sociétés françaises (Thales, Kolas et sœur) et Shafir Israel qui était de 1,8 à 2,5 fois plus élevé que le projet qui a été estimé par l’Etat.
NTA a l’intention de publier un nouvel appel d’offres, qui divisera le projet en deux : les travaux de génie civil d’une part et l’installation du système d’autre part.
Alstom (originellement Als-Thom, puis Alsthom en 1932, puis Alsthom Atlantique en 1976, puis Gec-Alsthom en 1989 et Alstom depuis 1998) est une société anonyme basée en France spécialisée dans les secteurs des transports principalement ferroviaires (trains, tramways et métros) et des turbines électriques.
À l’origine Als-Thom, contraction d’« Alsace » et de « Thomson », devenu Alsthom, était le résultat de la fusion, réalisée en septembre 1928, d’une partie de la Société alsacienne de constructions mécaniques (SACM) basée à Mulhouse puis à Belfort, spécialiste de la construction de locomotives, et de la Compagnie française Thomson-Houston (CFTH), société franco-américaine spécialiste des équipements de traction électrique ferroviaire et de la construction électro-mécanique. Auguste Detœuf en fut le premier administrateur délégué.
Avi Bar Eli – Traduction Aharon Kahn
Source Israel Valley
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