Des villes bien conçues et gérées par des professionnels peuvent être très efficaces pour fournir des services de grande envergure comme le transport, l'énergie, le logement, l'alimentation et les soins médicaux.....
Toutefois, lorsqu'il s'agit d'exécuter des fonctions civiques plus granulaires, il peut s'agir d'un affaissement de services d'assainissement des déchets qui envoient plus de camions qu'il n'est nécessaire parce qu'il n'y a aucun moyen de prédire le volume quotidien des ordures, des minuteries automatiques qui arrosent pendant qu'il pleut, des feux de circulation qui arrêtent les véhicules pour personne ...
La meilleure façon de résoudre ces problèmes d'efficacité, selon certains experts en planification, consiste à installer et à déployer un Internet urbain qui partage les données d'un vaste réseau de capteurs.
La R & D robuste est en cours à New York, à Pékin, à Londres et dans d'autres mégapoles, mais certaines des technologies les plus prometteuses émergent de centres de taille moyenne comme San Diego, Barcelone et surtout Tel Aviv, qui est devenue l'un des plates-formes à croissance rapide pour la technologie smart-city.
Tel Aviv Global, agence de développement économique, est responsable du câblage de 80 emplacements publics avec Wi-Fi gratuit, y compris sur la plage, et fournit un soutien aux 84 programmes d'accélération de la ville et aux 1 450 start-ups. Un équipement, le Green IQ, a été lancé en 2013 en partie pour lutter contre l'utilisation inefficace de l'eau, mission essentielle pour une ville comme Tel-Aviv, mais aussi cruciale pour toute zone urbaine qui cherche à favoriser une croissance durable. Le principal produit de la société est le Smart Garden Hub, qui réduit la consommation d'eau de 50%.
Pensez-y comme une version aménagement paysager de Nest: le système, qui peut être contrôlé via une application smartphone, suit les prévisions météorologiques et ajuste l'irrigation goutte-à-goutte au sol en conséquence. Il est maintenant utilisé pour contrôler l'irrigation sur des milliers de propriétés publiques et privées, tant en Israël qu’à l'échelle internationale et est en cours d'examen pour la mise en œuvre dans les projets de villes intelligentes dans le monde.
A Tel-Aviv et ailleurs, la sécurité est devenue une fonction civique centrale. Magos Systems, une start-up de Tel Aviv créée en2007 qui commercialise des systèmes radar peu coûteux et à faible consommation d'énergie qui fournissent la protection et la détection du périmètre, envisageait initialement un marché militaire pour ses produits, mais il vend maintenant aux villes qui doivent protéger les infrastructures, Et aux lieux publics, ainsi qu'au secteur privé pour protéger les sites industriels.
Magos a été inscrit dans un appel d'offres pour un projet de ville intelligente israélienne qui est encore en développement et protège actuellement ce que la société biz-dev VP Gadi Bar-Ner appelle les «zones sensibles» dans tout le pays au nom du gouvernement et de l'armée.
En dehors d'Israël, Magos a remplacé des dizaines de caméras de sécurité par une poignée de systèmes radar chez des concessionnaires automobiles aux États-Unis, des élevages de saumons en Amérique du Sud et des sous-traitants dans le monde entier.
Tel Aviv obtient honnêtement son esprit d'innovation urbaine, considérant qu'Israël comprend plus de startups par habitant que partout ailleurs dans le monde, selon The Economist.
Un facteur improbable dans l'esprit d'ingéniosité: le service national obligatoire. La plupart des résidents âgés de plus de 18 ans passent deux ans dans l'armée, ce qui incite de nombreux jeunes fondateurs à développer des matériels robustes et fiables, deux caractéristiques clés de l'infrastructure de la ville intelligente.
"C'est probablement le chemin le plus courant pour les startups en Israël", explique Bar-Ner de Magos. «L'expérience acquise par les« fondateurs de startups » au cours du service militaire contribue beaucoup à leur capacité à fonder, à gérer et à améliorer les capacités des entreprises qu'ils démarrent.
Le rôle d'incubateur de Tel Aviv est renforcé par la taille gérable de la ville. La région métropolitaine, connue sous le nom de Gush Dan, abrite plus de 3,5 millions de personnes, mais la ville elle-même a une population d'un peu plus de 400 000 habitants.
"Être une petite ville rend les choses plus faciles à gérer à l'échelle de la ville", déclare Eytan Schwartz, PDG de Tel Aviv Global. "Probablement entre 30 et 40% de toutes les start-ups à Tel Aviv sont en train de développer quelque chose qui pourrait avoir une application smart-city."
L'un des projets les plus réussis à ce jour - le Programme des résidents DigiTel - a valu à Tel Aviv l'honneur de la meilleure ville intelligente au monde lors du Smart City Expo de Barcelone en 2014.
Le programme, qui est utilisé par un tiers de la population de la ville, recueille des informations de base - où vivent les résidents, la taille et la composition de la famille, comment les employés se déplacent, quelles activités de loisirs ils apprécient - et fournit des informations en temps réel sur tout, des réparations de routes aux alertes météorologiques.
Gil Rosen, le principal responsable du marketing et de l'innovation de Bezeq, la plus grande entreprise de télécommunications d'Israël, note que les premières technologies de smart-city mises en œuvre en Israël ont tendance à être celles avec un retour sur investissement immédiat et mesurable. «La rareté des moyens est très importante», dit Rosen.
«Parce que les municipalités en Israël ont des problèmes de financement, des villes intelligentes fait appel à eux pour économiser de l’argent." Le développement ad hoc de l'infrastructure IoT, cependant, peut éventuellement poser des problèmes lorsque des pièces technologiquement complexes du puzzle doivent être développées.
Même sans un plan directeur pour le déploiement de la technologie smart-city et un financement qui est limité par rapport à ce qui est disponible dans les grands centres de démarrage européens et américains, Tel Aviv tire parti d'un ensemble unique d'avantages pour continuer à percer au-dessus de sa classe de poids.
Par Judith Douillet
Source Alliance
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